Transports

Ville de Toronto (Ontario)

La stratégie pour la marche de la Ville de Toronto

La Ville de Toronto a adopté une stratégie afin de devenir une ville où les habitants choisissent de se déplacer davantage à pied et moins en voiture. La municipalité a pour objectif de transformer ses rues, ses espaces publics et ses quartiers pour les adapter aux piétons et d’intégrer ces espaces au transport en commun, au cyclisme et à d’autres modes de déplacement durables.

La Stratégie pour la marche de Toronto tient compte des résultats d’une série de consultations menées auprès des résidents, d’organisations externes et d’unités et organismes municipaux, et d’une enquête auprès d’un millier de résidents. La stratégie devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), la pollution et la congestion, d’améliorer l’efficacité des transports et de réduire les coûts d’infrastructure et d’entretien routier de la Ville.

L’amélioration des conditions pour faire de la marche encouragera un mode de vie plus sain, facilitera l’accès aux lieux de travail, aux commerces et aux services et aideront à revitaliser les quartiers et les centres d’affaires locaux. La Ville entend renforcer le sentiment d’appartenance à la communauté des Torontois en augmentant le nombre de piétons dans les rues et en créant plus d’espaces publics partagés et de possibilités de loisirs et d’interaction sociale.

Elle permettra aussi aux résidents, quels que soient leur âge, leurs aptitudes et leurs moyens économiques, de jouir d’une qualité de vie élevée et de se déplacer à pied en toute sécurité et en toute quiétude dans leur quartier.

Résultats

• La Ville mène un projet pilote où des rues sont uniquement réservées aux pétions, où il est interdit de tourner au rouge à certains carrefours et où des carrefours sont dotés d’une signalisation prévoyant un cycle devancé pour piétons.
• Une nouvelle base de données consultable sur les itinéraires à pied permet aux résidents de planifier leur itinéraire de marche.
• Des changements opérationnels et aux règlements ont été apportés pour que des zones soient réservées aux piétons uniquement pendant certaines périodes. Ces changements permettent la tenue des dimanches pédestres au marché Kensington.
• Une fin de semaine sans voiture a été organisée sur l’avenue St. Clair Ouest.
• Un programme de prêt de podomètres a été lancé.
• Du mobilier urbain coordonné a permis d’enlever des obstacles sur les trottoirs.
• Aménager Toronto pour en faire un endroit où il est agréable de marcher, contribuera significativement à atteindre les cibles de réduction d’émissions de GES de 30 % d’ici 2020 et de 80 % d’ici 2050 prévues par le Plan d’action sur le changement climatique, la qualité de l’air et l’énergie durable de la Ville.
• Une étude effectuée en 2008 concernant les gens qui travaillent au centre-ville a révélé que 58 % marchent pour se rendre au travail, ce qui représente une augmentation de 44% par rapport aux chiffres de 2001, le nombre de cyclistes a doublé passant de 2 à 4 % et seulement 6 % conduisent pour se rendre au travail, ce qui représente une diminution de 16 % par rapport aux résultats de 2001.