Finis les bouchons 2011
La campagne « Finis les bouchons » organisée par la FCM au cours de la campagne électorale fédérale de 2011 a permis de renforcer la voix des Canadiens préoccupés par la congestion de la circulation. Au cours de la dernière campagne électorale, les Canadiens d'un bout à l'autre du pays ont signifié clairement à tous les chefs de parti qu'ils devaient faire de la réduction de la congestion routière une priorité et s'employer à diminuer le temps de navettage.
Les longs déplacements quotidiens nuisent à notre économie, à l'environnement et à la qualité de vie. Il s'agit d'un problème national, qui exige une solution à l'échelle nationale. D'après la plus récente estimation faite en 2006, le coût des retards attribuables à la circulation s'élevait à plus de 5 milliards de dollars par année, mais de plus en plus de preuves indiquent que ce coût est beaucoup plus élevé aujourd'hui. Le navetteur canadien moyen consacre l'équivalent de 32 jours de travail par année au navettage, devant composer avec les pires temps de déplacement des pays industrialisés.
Les villes canadiennes ne disposent pas des outils fiscaux voulus pour construire des réseaux de transport modernes tout en continuant d'offrir à la population locale les autres services essentiels. Les gouvernements fédéral et provinciaux doivent réinvestir une plus grande part des recettes fiscales qu'ils perçoivent dans la construction de nouvelles routes et de nouveaux autobus, de trains légers sur rail et de réseaux de métro.
Le gouvernement fédéral s'est engagé à travailler avec les municipalités à l'élaboration d'un plan d'investissement à long terme dans les infrastructures de nos villes et collectivités. La réduction de la congestion routière doit faire partie de ce plan. La Fédération canadienne des municipalités (FCM) demande au gouvernement de s'engager à fixer des objectifs concrets pour réduire le temps de déplacement croissant des navetteurs; à réinvestir une plus grande part des taxes que les municipalités envoient à Ottawa dans la construction de nouveaux autobus, métros et trains de banlieue; et à collaborer avec les municipalités, les provinces et les territoires à combler les principales lacunes dans les réseaux de transport.
J'aimerais remercier les nombreux Canadiens qui ont participé à notre campagne dans les médias sociaux, et ainsi contribué à renforcer le mouvement déjà amorcé, notamment par des organisations chefs de file, telles que l'Association canadienne du transport urbain (ACTU), l'Association canadienne de la construction (ACC) et la Chambre de commerce de Toronto. La prochaine étape consiste à poursuivre le dialogue avec le gouvernement et tous les parlementaires, afin de garantir qu'ils fassent de la réduction du temps de déplacement une priorité, et que les promesses faites aux villes et collectivités au cours de la campagne électorale se concrétisent.
Carl Zehr
Ancien président du Caucus des maires des grandes villes (CMGV) et maire de Kitchener
Foire aux questions
- Au sujet de la campagne #Finislesbouchons
- Congestion : faits et chiffres
- Mes déplacements sont courts. Ça ne me concerne pas
- Les chefs de parti peuvent-il vraiment faire quelque chose pour réduire les bouchons?
- Découvrez et suivez les organisations qui ont partagé le message
- Les gens qui ont commenté sur #Finislesbouchons
Au sujet de la campagne #Finislesbouchons
En circulant dans nos villes à bord de leurs autobus de campagne d'ici au jour des élections, tous les chefs de parti fédéraux doivent être attentifs aux bouchons qui étranglent nos routes.
Les routes canadiennes ont atteint le point de saturation. Être bloqué dans un bouchon n'est plus seulement extrêmement frustrant; le problème a atteint des proportions de crise économique et environnementale et nuit à notre qualité de vie.
Les délais causés par les bouchons coûtent des milliards par année aux Canadiens. Les entreprises n'arrivent plus à respecter les heures de livraison. Les salariés gaspillent des heures et des heures pour aller au travail et en revenir. Les voitures et les camions polluent notre air en tournant au ralenti, pare-chocs à pare-chocs.
Sans compter ce que les bouchons vous coûtent, à vous, personnellement. Comme le temps perdu, pour vous et votre famille, votre entreprise ou vos études. C'est assez, le pays n'a plus de temps à gaspiller dans les bouchons - et vous non plus.
Tous les chefs de parti doivent appuyer des objectifs concrets pour mettre fin à la hausse du temps de déplacement. Ils doivent s'engager à réinvestir davantage de fonds - l'argent de nos impôts - dans de nouveaux autobus, métros et trains de banlieue. Ils doivent examiner la situation avec les villes et les provinces afin de trouver le moyen de corriger les failles de nos réseaux de transport.
C'est assez. Il est grand temps que les chefs des partis nationaux s'ouvrent les yeux et s'attaquent au problème. C'est le but visé par la campagne #Finislesbouchons.
Congestion : faits et chiffres
- Année après année, les pertes de temps occasionnées par les bouchons représentent des coûts de plus de 5 milliards de dollars par année aux usagers des routes et à l'économie canadienne. C'est peut-être encore plus, quand on sait que l'OCDE a évalué les coûts engendrés par la congestion dans la seule région du Grand Toronto à 5 milliards de dollars.
- En moyenne, les Canadiens consacrent tout près de 32 jours de travail par année pour aller au travail et en revenir.
- Dans les deux principales zones urbaines du Canada (le Grand Toronto et l'agglomération de Montréal), le temps de déplacement quotidien moyen dépasse les 75 minutes (cette donnée provient d'un récent rapport de la Chambre de commerce de Toronto). Ce temps de déplacement est le pire qui ait été recensé parmi 23 villes dans le monde. Une seule ville canadienne s'est classée parmi les 10 meilleures à ce chapitre.
Mes déplacements sont courts. Ça ne me concerne pas
- Que vous alliez au travail en voiture ou non, vous subissez les conséquences des bouchons. La congestion routière coûte plus de 5 milliards $ par an - et peut-être davantage - au détriment de notre économie et de tous les Canadiens.
- Le Canada a besoin de réseaux de transport rapides et efficaces pour être concurrentiel à l'échelle mondiale. Des réseaux rapides et efficaces sont essentiels pour relier les entreprises à leurs clients, les travailleurs à leur emploi et les villes aux marchés internationaux. La congestion est devenue incontrôlable. Le manque de coordination et d'investissements à long terme en sont les causes. Par conséquent, de graves lacunes sont apparues dans nos liaisons aériennes, ferroviaires, routières et maritimes.
- Les automobilistes ne sont pas les seuls à en souffrir, les usagers des transports en commun et ceux qui vont au travail à vélo ou à pied en souffrent aussi. Dans un bouchon, les autobus et les voitures sont bloqués côte à côte. Pour les cyclistes, c'est désagréable et moins sécuritaire de se déplacer dans la circulation intense. De plus, il est difficile d'aménager une voie pour les vélos dans des rues toujours congestionnées. La pollution est pire dans les centres-villes congestionnés, ce qui n'est guère bon pour les piétons et les gens qui font leurs emplettes.
- L'absence d'un plan de transport national ne fait pas que créer des bouchons dans les villes et les banlieues. Des Canadiens de toutes les régions dépendent des réseaux de transport et en souffrent aussi. C'est le cas des usagers des autocars, des petits aéroports régionaux, des services de traversiers et des services ferroviaires passagers et marchandises.
- Une stratégie nationale doit être conçue pour combler les lacunes de nos réseaux de transport. Tous les partis fédéraux doivent collaborer avec les provinces, les territoires et les municipalités afin d'établir les priorités de transport et de s'attaquer aux déficiences stratégiques des réseaux aériens, ferroviaires, routiers et maritimes au Canada.
Les chefs de parti peuvent-il vraiment faire quelque chose pour réduire les bouchons?
Tous les gouvernements doivent travailler ensemble pour combler les lacunes stratégiques des réseaux de transport et mettre un frein définitif aux milliards d'heures par année que coûtent les bouchons aux entreprises, aux travailleurs et aux familles.
Le gouvernement fédéral soutient les investissements dans les transports collectifs au moyen du Fonds de la taxe sur l'essence. Mais les systèmes modernes de transports collectifs coûtent cher. Il faut donc leur consacrer des fonds particuliers. Or, la seule source de fonds entièrement consacrés aux transports en commun au Canada, la Fiducie pour l'infrastructure du transport en commun, n'existe plus depuis 2010.
Il faut trouver une solution au plus vite. Pour réduire le temps de déplacement, améliorer les transports en commun et combler les lacunes des réseaux de transport au Canada, il nous faut une stratégie nationale.
Tous les chefs de parti fédéraux doivent prendre les engagements suivants :
- En tant que première étape, remplacer les 400 millions de dollars annuels qui ne sont plus accessibles depuis la fin récente du financement fédéral du transport en commun.
- Affecter des fonds à long terme aux transports en commun.
- Établir des cibles claires par voie législative pour augmenter l'accès aux transports en commun.
- Adopter des politiques fiscales favorisant les transports en commun - comme une carte de transport fournie par les employeurs et exonérée d'impôt.
Découvrez et suivez les organisations qui ont partagé le message
Apprenez-en plus sur les organisations qui soutiennent le message de #Finislesbouchons et suivez-les. Si vous désirez faire partie de la liste, veuillez tweeter un message à FCM_online.
Alberta Professional Planners Institute
BC Healthy Living
Association automobile canadienne
Association canadienne d'habitation et de rénovation urbaine
Association canadienne des travaux publics
Syndicat canadien de la fonction publique
Association canadienne du transport urbain
Fédération de l'habitation coopérative du Canada
Fair Trade Vancouver
First Power
Humber Enviro
Inclusive Cities
Maytree Canada
The Ontario Road Builders' Association
Recreation Nova Scotia
Social Planning Council, Kingston
Stay Fit Anywhere
Sustainable Peterborough
Talk Rail
Toronto Board of Trade
Toronto Community Foundation
Vancouver Board of Trade
Vancouver Foundation
Vibrant Calgary
Vision Vancouver
World Society for the Protection of Animals Canada
Les gens qui ont commenté sur #Finislesbouchons
Nous aimerions également remercier les gens 59 de partout au pays qui ont pris le temps de commenter sur la page CutMyCommute #. Vos commentaires sont très précieux pour nous!
Linda, from Surrey, BC.
Johanna Black, from Vancouver.
Tracie, from Abbotsford to Surrey.
Mary Bouchard, from Oakville.
Houda Bouchafa de Aylmer, Gatineau.
David, from Chester.
Paul Gregory, from Gatineau.
Elliott Fienberg, from Toronto.
Jennifer, from Vancouver.
Joel Henderson from Ottawa.
Mike, from Toronto, ON.
Roch Gosselin, de Brossard, Qc.
Darren P., from Edmonton.
Erin Hogan, from Thompson, MB.
Herbie, from Gatineau/Ottawa.
Lela Gary, from Toronto/Beaches.
Kathryn Winkler, from Calgary.
Robert Judge, from Saskatoon.
Melvin Jomphe, de Gatineau, Qc.
Jac, from Ottawa.
Sheri Marks, from Winnipeg/Transcona.
Stephan, from Montreal, Qc.
Joseph Potvin, from Ottawa.
Tina, from Ottawa, ON.
Fred, from Surrey, B.C.
Lyle Smith from Mill Bay/Victoria BC.
Chris from Calgary, AB.
Ben N, from Richmond Hill, ON.
David from Vancouver, BC.
Sunny J from Brampton.
Axel from Surrey, BC.
Colleen from Ottawa, ON.
Victor from Vancouver, BC.
Robert Guertin from Orleans, ON.
Pat Hansard from Stony Plain, AB.
Sheila Pratt from Maple Ridge, BC.
Renee Giroux from Mayo, Qc.
Stephen Chessor from Vancouver, BC.
James from Meaford, ON.
Pam Cooley from Halifax, NS.
Fiona from Vancouver.
Jenna from Vancouver, BC.
Arno Schortinghuis from Vancouver, BC.
Kristina from Vancouver, BC.
Peter Ernst from High Level, AB.
Anne Marie Thornton from Calgary/Edmonton, AB.
Elaine from Toronto, ON.
Dave from Edmonton, AB.
Dick Faulks from Victoria, BC.
Jessie Klassen from Winnipeg, MB.
Josh Neumann from Vancouver, BC.
Barb Popel from Ottawa, ON.
W. K. Lis from Toronto, ON.
Yukon Edward Broussard from Mississauga, ON.
Kendel from Toronto, ON.
Janet, from Toronto, ON.
Emily Logan from Calgary, AB.
Ilpo Lehto from Hamilton/Toronto, ON.
kmyles from Vancouver, BC.
